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時間的車輪不知不覺進入2022，從06年開始第一個飛馬度工程實踐至今，已經超過16年，完成了超過200個國家重點鐵路、公路隧道、地鐵、水廠等國家大型重點項目變形縫滲漏疑難雜癥的堵漏密封，認真設計、認真實施，認真總結，都得到各方滿意的效果！積累了寶貴的16年工程案例證明。

地下工程接縫（變形縫），這個小而難的著眼點，正是我們能長期實踐，長期研發，得以生存的根本。大的上市公司做這個，沒法標準化，要虧本。大多防水堵漏施工單位，連圖紙都不會畫，文章方案都不會寫，對材料學的知識更是缺乏。每個工程解決方案都來自于方向設計之后的“現場試驗”，細化設計，材料選擇和工藝控制。要搞這個跨多學科的創新，素養不夠沒法搞。好多能說會道，大話空話連篇的人，年輕時也上過他們的道。但是走過之后，我們笑笑而過，那些為了利益，不擇手段的，也不可能真正在技術上解決！

物以類聚，人以群分，我們堅持品德與精神，終于收獲了藝術的技能和長久的友誼，這些都是金錢買不到的。飛馬度的三個獨特的密封原理模型，我們都能可控、環保、耐久、整環、完整的實現。基礎從1.0級安全提升到1.5級，最高可提升至3.5級。當然2級或2級以上的密封設計基本上就可以比較安全了。設計應用場景，將從新建，新老接縫，無中埋止水帶，異型，滲漏對地基有影響，密封要求高的縫隙，維修，天窗運維搶修，有飲用水要求，環保要求，腐蝕要求，裝配式地下車站，盾構管片隧道運維等各種應用場合，都可以提供飛馬度設計。關鍵是我們的設計創新是基于國外幾十年壽命，國內超過15年大量的工程案例證明。專家都知道，工程案例證明在建筑上的重要性。

與國情結合，與現場結合，更多地依賴獨特設計的材料和工藝，達到一個針眼都會滲漏，還要經受周期性和非周期性變形，當然在水中和潮濕環境中的老化也是要重點加以考慮的，有的人模仿了我們的錨式防水帶，成功的很少，但是我們是高度敬畏的，幾乎沒有失敗過。

2022，我們不僅驕傲治好了很多疑難雜癥，并且保持超過16年。2021年我們參與建黨100周年嘉興快速路，嘉興站改等重點項目，在今天有高密封要求的項目需要時，飛馬度拿得出相應的技術，達到“可控性和耐久性”的要求。2021年我們進入上海市建筑標準設計《地下工程止水帶標準圖》，進入國家《建筑防水構造圖集》，進入國家標準《地下工程防水技術規范》GB50108，2021年我們進入國家重點科研計劃項目，2021年我們首次得到專門的國家科研經費資助。

藝術是長期實踐的積淀，感謝國內一大批國內專業防水的設計師的指導！感謝國內多名結構混凝土著名教授的指導！感謝復旦大學多名教授的幫助！20年積淀下來，誠信、責任、品味的大量專業作品。

地下工程防水密封，就是因為那些不負責任、市場炒作的，沒有辦法“搗糨糊”，因為馬上就有地下水的檢驗，包括那些作地下外包防水的，見到裂縫都會滲漏，你們作的外包防水有什么用，說“皇帝的新衣”漂亮的人很多，包括所謂的專家，但是不會長久。希望開展更加緊密聯系和互動，客觀真實面對地下工程滲漏的現實，享受創新的快樂，享受友誼的快樂，為中國大基建的關鍵細部化學技術作鋪墊、作貢獻！

這些年我們和設計院從滲漏疑難節點入手，從大水涌沙入手，從不便維修的部分入手，從疑難運維入手，從滲漏會造成大的災難和損失入手......歡迎志同道合，負責任的領導、勇于改革的設計師，我們一起，針對每個個案個性，作出前瞻性設計規劃！堅持可控的長久密封，助力耐久的結構安全，踐行真正的資源節約。過去近20年我們每個案例都實現了目標任務，經受時間的考驗，在下個10年，我們更有信心堅持！

陳博學

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